Szkolenie UAVO VLOS

  • Cena obowiązuje na terenie powiatu poznańskiego, może się zmienić przy lokalizacji na terenie całego kraju
  • Szkolenie UAVO VLOS
  • Szkolenie UAVO VLOS
  • Szkolenie UAVO VLOS
  • Szkolenie UAVO VLOS
Producer: aeroMind
Series:Inna
369,00 €
167,99 €
/netto
207,00 €
incl. VAT
You save 44% (162,00 €).
Add to wish list

Easy product returns

Buy a product and check it in your own time, at home.
You can return the product without providing a reason within 14 days.
Show details
14 days to withdraw from the contract
Your satisfaction is very important to us, therefore you can make a return without providing a reason within 14 days.
No stress and worry
Thanks to the integration with cheap returns you can purchase without stress and be sure that the return process will be hassle free.
Easy returns wizard
All returns processed by our shop are managed in a easy-to-use returns wizard which gives you the ability to send a return parcel.

This product is available in our stores

You can buy this product without placing an online order at one of our stores in your area. Check where the product is in stock.
Check availability

 

2 dni teoria online + 1 dzień indywidualna praktyka. Kurs zakończony egzaminem! Nie musisz mieć badań, ani swojego drona!

PROGRAM SZKOLENIA KRAJOWEGO SCENARIUSZA STANDARDOWEGO NSTS-01 DLA OPERACJI W ZASIĘGU WIDOCZNOŚCI WZROKOWEJ (VLOS) LUB Z WIDOKIEM Z PIERWSZEJ OSOBY (FPV), WYKONYWANYCH  Z UŻYCIEM BEZZAŁOGOWEGO STATKU POWIETRZNEGO O MASIE STARTOWEJ MNIEJSZEJ NIŻ 4 KG:

 

Szkolenie teoretyczne trwa 12 godzin (2 dni) zegarowych i obejmuje swoim zakresem następujące przedmioty:

DZIAŁ I: PRAWO LOTNICZE
1. Wprowadzenie do EASA i systemu lotniczego.
2. Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych statków powietrznych oraz operatorów systemów bezzałogowych statków powietrznych z państw trzecich oraz rozporządzenie 2019/947.
3. Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze i akty wykonawcze do niej w zakresie bezzałogowych statków powietrznych.
4. System teleinformatyczny dla operacji bezzałogowych, wskazany przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej.
5. Wprowadzenie do kategorii „szczególnej”.
6. Instrukcja Operacyjna.
7. Ocena ryzyka, koncepcja operacji CONOPS, wprowadzenie do metodologii SORA (Specific Operations Risk Assessment).
8. Przegląd standardowych scenariuszy (STS) i predefiniowanych ocen ryzyka (PDRA).

DZIAŁ II: OGRANICZENIA I MOŻLIWOŚCI CZŁOWIEKA
1. Wpływ środków psychoaktywnych, alkoholu oraz przypadki, gdy pilot jest niezdolny do wykonywania swoich zadań z powodu urazu, zmęczenia, zażywania lekarstw, choroby lub z innych przyczyn.
2. Ludzka percepcja.

DZIAŁ III: PROCEDURY OPERACYJNE
1. Przed lotem.
2. W locie.
3. Po locie.

DZIAŁ IV: TECHNICZNE I OPERACYJNE ŚRODKI OGRANICZAJĄCE RYZYKO W POWIETRZU
1. Umiejętności pilota bezzałogowego statku powietrznego.
2. Dziennik pokładowy i związana z nim dokumentacja.
3. Dobre praktyki sterowania bezzałogowymi statkami powietrznymi.
4. Ogólne informacje o nietypowych warunkach (np. przeciągnięcia, obroty, ograniczenia dla pionowych zmian wysokości, autorotacja, pierścienie wirowe).
5. Podejmowanie decyzji w locie.
6. Bezpieczeństwo lotnicze.
7. Ograniczenia przestrzeni powietrznej.

DZIAŁ V: OGÓLNA WIEDZA NA TEMAT SYSTEMÓW BEZZAŁOGOWYCH STATKÓW POWIETRZNYCH
1. Podstawowe zasady lotu.
2. Wpływ warunków środowiskowych na działanie bezzałogowego statku powietrznego.
3. Zasady zdalnego kierowania bezzałogowego statku powietrznego..
4. Zapoznanie się z informacjami zawartymi w instrukcji użytkownika bezzałogowego statku powietrznego, w szczególności w zakresie.
5. Utrata sygnału i protokoły awarii systemu - zrozumienie stanu i planowanie zaprogramowanych reakcji, takich jak powrót do domu, zawis (loiter), natychmiastowe lądowanie.
6. Systemy awaryjnego zakończenia lotu.
7. Tryby sterowania lotem.

DZIAŁ VI: METEOROLOGIA
1. Wpływ pogody na bezzałogowe statki powietrzne.
2. Pozyskiwanie i analiza prognoz pogody.
3. Uzyskiwanie i interpretacja zaawansowanych informacji o pogodzie.

DZIAŁ VII: OSIĄGI SYSTEMU BEZZAŁOGOWEGO STATKU POWIETRZNEGO W LOCIE
1. Typowa obwiednia operacyjna wiropłatu, płatowca i hybrydowego.
2. Masa, wyważenie oraz środek ciężkości (CG).
3. Zabezpieczenie ładunku.
4. Akumulatory.

DZIAŁ VIII: TECHNICZNE I OPERACYJNE ŚRODKI OGRANICZAJĄCE RYZYKO NA ZIEMI.
1. Funkcje trybu niskiej prędkości.
2. Ocena odległości od osób.
3. Zasada 1:1.
4. Zapoznanie się ze środowiskiem pracy, w szczególności.

Szkolenie praktyczne twa 4h łącznie, 1h szkolenia praktycznego na ziemi oraz 3h w locie i obejmuje swoim zakresem następujące zagadnienia:
- Czynności przed lotem, w trakcie procedury lotu oraz po zakończeniu lotu.
- Przygotowanie do lotu bezzałogowego statku powietrznego.
- Obsługę naziemną i ocenę jego zdatności do lotu.
- Umiejętności bezpiecznego wykonywania czynności lotniczych.
- Wykonywanie procedur pilotażowych normalnych oraz procedur mających zastosowanie w sytuacjach niebezpiecznych i awaryjnych.

W CENIE SZKOLENIA OTRZYMUJESZ:

- Materiały szkoleniowe wysyłane na nasz koszt
- Wynajem drona na kurs praktyczny
- Grupowe wykłady ONLINE i indywidualne zajęcia praktyczne
- Rabaty na zakup sprzętu w Naszym sklepie oraz rabat na serwis dronów.
- Pierwsze podejście na egzaminy wliczone w cenę kursu
- Szkolenie w jednym z pierwszych ośrodków szkoleniowych w kraju przez doświadczonych Instruktorów, którzy uzyskali uprawnienia operatora drona jako jedni z pierwszych w Polsce
- Zaświadczenie ukończenia kursu
- Świetną atmosferę szkolenia i mnóstwo wiedzy nieksiążkowej od praktyków-konstruktorów UAV, którzy współtworzą też przepisy lotnicze dla BSP

 

IMG_1727   

Pamiętaj! Szkolenia praktyczne realizowane są przy odpowiednich warunkach meteorologicznych, a terminy ustalane są indywidualnie z kursantem.

CO WARTO WIEDZIEĆ PRZED KURSEM VLOS NSTS-01?

  • Musisz mieć ukończony 16 rok życia, ale wówczas musisz dostarczyć zgodę rodziców/opiekunów prawnych na przystąpienie do szkolenia lotniczego. Osoby poniżej 16 roku życia zobowiązane są dodatkowo do odbycia szkolenia w obecności rodzica/opiekuna prawnego. Jeśli jesteś pełnoletni i masz ukończone 18 lat nie ma takiej potrzeby.
  • Nie ma już badań lotniczych więc oszczędzasz ok 250-300 zł, nie ma wymogu OC, oszczędzasz 200 zł, pierwsze podejście do egzaminów jest zawsze wliczone w cenę kursu, więc w kieszeni zostaje kolejne 200 zł (100 zł teoria + 100 zł praktyka)
  • Jeśli chcesz latać na cięższym dronie w przedziale wagowym 4 do 25kg koniecznie napisz do Nas przygotujemy szkolenie NSTS-06 pozwalające na wykonywanie takich lotów
  • W cenę szkolenia wliczone są materiały szkoleniowe, wynajem sprzętu, pierwsze podejście do egzaminów.

NA POCZĄTEK WYJAŚNIJMY CO TO JEST NSTS-01

Jest to skrót od określenia Krajowego Scenariusza Standardowego dla operacji w zasięgu widoczności wzrokowej (VLOS) lub z widokiem z pierwszej osoby (FPV), wykonywanych z użyciem bezzałogowego statku powietrznego o masie startowej mniejszej niż 4 kg.

Uprawnienie NSTS-01 ważne jest 5 lat, później można uprawnienie przedłużyć lub wznowić.

CO UMOŻLIWI MI KURS NA PILOTA DRONA W NTST-01?

  •         Możesz latać zarobkowo i rekreacyjnie
  •         Możesz latać dronem do wysokości 120m od najbliższego punktu powierzchni Ziemi
  •         Możesz latać dronem w odległości do 50 metrów w poziomie od sztucznej przeszkody, (np. budynek, drzewo) której wysokość przekracza 105 metrów
  •         Możesz mieć przynajmniej jednego obserwatora Twojego lotu, dzięki czemu możesz latać bez ciągłej widoczności drona (np. wyleciałeś dronem za budynek), a jeśli Twój obserwator nie będzie bezpośrednio obok Ciebie, to musicie mieć dwukierunkową łączność np. telefon, walkie-talkie, krótkofalówka itp.
  •         Jeśli nie będziesz miał obserwatora to możesz stracić drona z zasięgu wzroku, ale tylko na moment kontroli parametrów lotu, czyli np. żeby sprawdzić wysokość, odległość, kadr na urządzeniu mobilnym do podglądu z kamery drona
  •         Możesz latać FPV, czyli w goglach z widokiem z kamery, ale do wysokości nie większej niż 50 m nad poziomem terenu i w odległości poziomej nie większej niż 500 m od operatora.
  •         Możesz latać nad portami morskimi, lotniskami, elektrowniami, ujęciami wody i oczyszczalniami ścieków, jednostkami wojskowymi i poligonami, ale wyłącznie po uzyskaniu zgody od zarządcy terenu.
  •         Możesz latać w nowych strefach DRA na warunkach określonych dla tej strefy

OK, NO TO CO NA PRZYKŁAD BĘDĘ MUSIAŁ ZROBIĆ, ABY PO KURSIE LATAĆ W NSTS-01?

  •         Oznaczyć drona numerem rejestracyjnym operatora
  •         Jeśli będziesz latać 30 minut przed wschodem słońca i później niż 30 minut po zachodzie słońca dron musi mieć przyczepione zielone światło pozwalające na określenie jego orientacji w terenie
  •         Zastosować się do zaleceń profilaktycznych Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego, wydawanych na podstawie art. 21 ust. 2 pkt 15 lit. c ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze (Dz. U. z 2020 r. poz. 1970 – szczegóły na kursie.
  •         Podczas lotu musisz mieć kamizelkę ostrzegawczą
  •         Opracować plan działania w sytuacjach awaryjnych

IMG_9447


DSC00228

 
Users reviews
Ask for this product:

If this description is not sufficient, please send us a question to this product. We will reply as soon as possible.

Fields marked with asterisk are required
This page uses cookie files to provide its services in accordance to Cookies Usage Policy. You can determine conditions of storing or access to cookie files in your web browser.
Close
pixel